WS2处理的零部件

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最后更新: 2019-03-08 14:48
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产品规格: ws2 产品数量: 1000000.00 10
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比尔安达(上海)润滑材料有限公司

WS2在汽车工业中的应用及效益 发动机中可用WS2处理的零部件: 活塞: 在发动机运转过程中,活塞工作时温度很高,顶部达600-700K,在气缸内以很高的速度(8~12m/s)住复运动,活塞在这种恶劣的条件下工作,会加速磨损,一般使用高强度铝合金,如镀上一层WS2膜,则可降低磨损,延长寿命。WS2本身可在高温下保持润滑功能。 活塞环: 活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的条件下工作,尤其是道环的工作条件为恶劣。因此,活塞环一直是发动机上使用寿命短的零件。活塞环工作时受到气缸中高温高压燃气的作用,温度很高(道环温度高达600K),同时在气缸内随活塞一起作高速运动,加上高温下机油容易变质,使活塞环的润滑条件变坏,难以保证良好的润滑,因而磨损严重。目前用合金铸铁(在优质灰铸铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素),道环镀铬,其余环一般镀锡或磷化。如果再镀上WS2干膜润滑剂,则可解决磨损和高温润滑问题。 活塞销: 用低碳合金钢和低碳钢制成,外表面经渗碳淬火处理以提高硬度,精加工后进行磨光。要耐磨性好、光滑,WS2可达到此要求。 连杆: 连杆大头孔内装的瓦片式滑动轴承,简称连杆轴瓦。目前多采用薄壁钢背轴瓦,在其内表面浇铸有耐磨合金层,背面有很高的光洁度。如用WS2处理内表面,可以使耐磨能力更上一层楼。 曲轴: 曲轴是发动机重要的机件之一,工作时曲轴是高速旋转件,要求耐磨损且润滑良好。曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度,轴颈表面经高频淬火或氮化处理,并经精磨加工。我们建议轴颈表面再经WS2处理。 气门座: 问题:气门座可在气缸盖上直接镗出,但相当多的车用发动机气缸盖采用铝合金材料,这种材料不耐磨,同时气门座在高温下工作,磨损严重。 目前对策:为提高气缸盖的使用寿命和便于维修更换,一般用较好的材料(耐热合金钢、合金铸铁等)单独制作一个气门座圈,然后镶嵌到气缸盖上。 改善与建议:用WS2处理气缸盖和气门座。 气门导管: 问题工作温度较高,高达约500K,气门杆在导管中运动时,仅靠气机构飞溅出来的机油进行润滑,因此气门导管易磨损。 目前对策:为改善润滑性能,气门导管一般用含石墨较多的铸铁或粉末冶金制成,以提高自润滑性能。 改善与建议:用WS2处理气门杆和气门导管。 气门驱动组: 1.凸轮轴中的正时齿轮、驱动分电器等的螺旋齿轮、凸轮轴轴颈都是磨损较大的地方。 2.气门挺杠: 工作时由于受凸轮侧向推力的作用会引起挺杆与导管之间单面磨损,又因挺杆的工作面直接与凸轮相接触,在工作中会产生很大的摩擦与磨损。 3.推杆:上、下两端易磨损。 4.摇臂:摇臂与气门杆尾端接触部分由于接触应力高, 且相对滑移,因此磨损重。 水冷系统 (1)水泵中的轴承。 (2)硅油风扇离合器中的轴承。 传动系统中可用WS2处理的零部件: 三轴变速器: 其中中间轴常啮合齿轮、各档齿轮、各轴、滑动或滚针轴承。 两轴变速器: 里程表齿轮、主减速器被动齿轮、半轴齿轮、行星齿轮、主减速器主动齿轮等。 锁环式惯性同步器:轴齿轮、滑块、第二轴齿轮等。 行星齿轮变速器: 太阳齿轮、行星齿轮等。 万向节: 滚针轴承、钢球、星形套(内滚道)、球形壳(外滚道)、滚子轴承等。 传动轴: 滑动花键槽、中间支承轴承等。 驱动桥: 差速器行星齿轮、差速器半轴齿轮、主减速器、主动小齿轮等。 主减速器: 从动齿轮、差速器轴承、主动齿轮、主动齿轮后轴承、主动齿轮前轴承、半轴齿轮、圆锥滚子轴承等。 差速器: 轴承、半轴齿轮、行星齿轮、从动齿轮等。 半轴: 圆锥滚子轴承等。 行驶、转向系统中可用WS2处理的零部件 转向桥: 轮毂轴承、主销、止推轴承等。 转向器: 向心球轴承、滚针轴承、止推滚针轴承等。

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