DC05材料性能汽车零部件用冷轧特深冲用DC05

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深圳市中益廷金属材料有限公司

汽车钢 板(Automotive steel),泛指汽车制造用用,它主要由板材和特殊钢材构成,具有高强度、薄规格和耐腐蚀的特点,生产技术水平高,属于高附加值产品。 与普通钢材如建筑用钢材相比,汽车用钢属于高附加值产品,主要体现在以下几个方面:   (1)技术含量高。随着汽车产品水平的不断提高,对汽车用钢的要求也日益提高。首先,为了减轻汽车产品自重,节省材料,降低燃油的消耗,降低成本,并且提高安全标准,就必须使用高强度和薄规格的钢材。其次,为了提高汽车产品的防腐性能,延长汽车的使用寿命,就必须改善汽车内外板的表面处理技术,如采用镀锌板或合金镀锌板。   (2)生产设备先进、生产工艺水平高。汽车用钢的生产要求使用先进的生产设备,因此投资规模比较大,而且从投资建设到建成投产,到完全达到设计生产能力一般需要5年左右的时间。在生产流程上,以汽车用镀锌板为例,首先需要将钢水通过板坯连铸技术制成板坯,然后经过从板坯热轧冷轧涂镀一整套生产工序生产出镀锌板。而普通钢材的生产仅仅需要通过连铸技术将钢水制成钢坯,然后就可以轧制出各种不同用途的钢材。另外,由于对生产工艺的要求高。因此在生产人员的层次和结构的设置上也有较高要求。 钢板薄0.1毫米油耗可降5% 。第三代汽车钢不仅性能优异,更重要的是,其成本也被控制在了车企和消费者能接受的范围。 翁宇庆院士表示,第三代汽车钢吨钢生产成本只比代汽车钢多几十元;算上工艺成本,也只比代汽车钢多百元左右。但与第二代汽车钢相比,第三代汽车钢成本则下降了近7成。 成本的增加换来的是钢材强度的提升,在有些零部件上,使用更薄的第三代汽车钢,能比代汽车钢轻10%左右,让汽车更省油。 "欧洲一家豪华车生产企业已经做过测算,用我们的第三代汽车钢,车身外壳只要用0.6毫米厚的钢板就行,而用代汽车钢,钢材厚度要达到0.7毫米。车身更轻的代价只增加240欧元钢材成本,约合人民币2100多元。但由此带来的汽车油耗可下降5% SPFH540,SPFH590宝钢汽车钢、高强钢、 SAPH310,SAPH370宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢、车轮钢 SAPH370,SAPH400宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢、车轮钢 SAPH400,SAPH440宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢、车轮钢 BS600MC,BS700MC宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢、工程机械钢 S600MC,S700MC宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢、工程机械钢 B320L,B420L,B510L宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢 B510L,B550L,B590L宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢 B420L,B510L,B550L宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢 B550L,B590L,B610L宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢 QSTE340TM,QSTE380TM宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢 QSTE420TM,QSTE460TM宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢 QSTE380TM,QSTE420TM宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢 QSTE460TM,QSTE500TM宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢 QSTE500TM,QSTE550TM宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢 QSTE550TM,QSTE600TM宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢 QSTE600TM,QSTE650TM宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢 QSTE650TM,QSTE700TM宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢 S315MC,S355MC,S420MC宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢 S355MC,S420MC,S460MC宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢 S420MC,S460MC,S500MC宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢 S460MC,S500MC,S550MC宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢 S500MC,S550MC,S600MC宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢 S550MC,S600MC,S650MC宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢宝钢汽车钢、酸洗卷SPFH540,SPFH590 BS600MC,BS700MC起重机吊臂用钢、保险柜用钢、大梁钢、工程机械钢 BS600MC,BS700MC

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